Dieser Artikel erschien ursprünglich auf TravelAndLeisure.com. Wenn Sie das nächste Mal die Belüftung über Ihrem Sitz im Flugzeug abstellen - sei es, weil Sie Angst haben, krank zu werden, oder wenn Sie gerade richtig kühl sind -, sollten Sie es sich noch einmal überlegen. Die Verwendung dieser winzigen Öffnung kann tatsächlich zu Ihrem Vorteil wirken, da es Ihnen helfen kann, den Kontakt mit bestimmten Mikroorganismen zu vermeiden, die Ihnen während eines Fluges krank machen können. Travel + Leisure sprach mit Dr. Mark Gendreau - dem medizinischen Direktor und stellvertretenden Vorsitzenden der Notfallmedizin im Lahey Medical Center - Peabody und einem Experten für die Verbreitung von Infektionskrankheiten im Zusammenhang mit Flugreisen - um zu lernen, wie es funktioniert und wie Reisende am besten reisen können nutze das kleine Klimagerät. "Die Belüftung in Flugzeugen hat einen schlechten Ruf bekommen, ist aber völlig unbegründet", sagte Gendreau gegenüber T + L. Gendreau erklärte, dass der Grund dafür in den letzten 15 Jahren nicht wirklich erforscht wurde. Aber der andere Grund ist ein häufiges Missverständnis, das Menschen oft über die Art und Weise haben, wie Flugzeuglüftungssysteme tatsächlich funktionieren.
Verwandt: Es gibt einen geheimen Knopf auf Ihrem Flugzeugsitz, der Ihnen sofort mehr Platz geben wird "Das Strömungsmuster der Luft in einem Flugzeug funktioniert nicht unbedingt von vorne nach hinten oder von hinten nach vorne. Es ist tatsächlich in verschiedene Abschnitte des Flugzeugs unterteilt ", sagte Gendreau. "Als Faustregel gilt, dass die Luft, die Sie normalerweise atmen und ausgesetzt sind, normalerweise zwischen zwei und fünf Reihen um Ihren Sitz herum liegt", fügte er hinzu. So funktionieren die Belüftungssysteme. Jeder dieser Abschnitte (bekannt als Temperatursteuerzonen) empfängt Luft von oben angeordneten Verteilungsdüsen, die durch die Länge der Kabine strömt. Die Luft verlässt das Flugzeug durch einen Grill, der sich oft unter den Fenstern befindet, oder wo die Seitenwände den Boden des Flugzeugs treffen. Diese Luft verbindet sich dann mit der Luft draußen, bevor sie durch eine HEPA (High Efficiency Particulate Air) geleitet wird, um Staub und Mikroben zu entfernen, bevor sie wieder in das Flugzeug eindringen.
Die Anzahl dieser Ventilationszonen variiert in Abhängigkeit von dem Flugzeug, aber jede Zone durchläuft typischerweise diesen Filtrationsprozess 15 bis 30 Mal innerhalb einer Stunde, wobei 50 Prozent der Luft rezirkuliert werden und 50 Prozent der Luft von außen kommen, entsprechend nach Gendreau. Die Systeme wurden in erster Linie während der Zeit entworfen, in der das Rauchen auf Flügen erlaubt war, sagte Gendreau, was bedeutet, dass die Fluggesellschaften ein effizientes und regelmäßiges Filtersystem für ihre Belüftung entwickeln mussten, um den Rauch aus den Kabinen zu entfernen. Aus diesem Grund können HEPA-Filter mehr als 99 Prozent von Staub und Mikroben in der Luft entfernen, sagte Gendreau, obwohl es Zeiten gibt, in denen Sie zu Ihrem persönlichen Entlüftungsventil wenden möchten. Verwandte: Flugbegleiter-Fotografie zeigt eine Seite von Virgin America-Passagiere selten zu sehen "Für luftgetragene Viren ist es unglaublich wichtig, zu lüften, da die Belüftung neben der Isolierung der betroffenen Person das wichtigste Kontrollmittel ist", sagte Gendreau. Luftgetragene Viren, wie Tuberkulose und Masern, werden von winzigen Tröpfchenkernen übertragen, die bis zu fünf Stunden in der Luft hängen können, sagte Gendreau. Während Viren, die mit Infektionen der Erkältung und der oberen Atemwege assoziiert sind, in der Regel größer und schwerer sind (und folglich ziemlich schnell auf den Boden fallen), verweilen diese Partikel. Wo kommt dein Vent rein?
Indem Sie die Lüftung verwenden und sie auf mittel oder niedrig drehen, können Sie eine unsichtbare Luftbarriere um sich herum erzeugen, die Turbulenzen erzeugt - und gleichzeitig diese Partikel blockiert und sie schneller zum Boden zwingt. Related: Der wahre Unterschied zwischen Round Robin und Open Jaw Flights
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